在傳感器的供電問題上面，屢屢會有眾多的問題，現(xiàn)在不一樣了，我們可以應(yīng)用動(dòng)力電池為各類型的傳感器配電，提升物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備經(jīng)營高效率，同時(shí)感應(yīng)器的技術(shù)進(jìn)步使智能傳感器技術(shù)造成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以協(xié)助企業(yè)：
1.聯(lián)接它們的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)；
2.提升貨運(yùn)物流；
3.提升安全系數(shù)；
4.執(zhí)行預(yù)測性維護(hù)方案；
隨后，這種模式減少了經(jīng)營成本，而且都能夠產(chǎn)生較大的總體性能增加。這一新的智能車間將充斥著感應(yīng)器（通常稱之為終端設(shè)備連接點(diǎn)），但假如感應(yīng)器維持穩(wěn)定運(yùn)作或是為他們配電的費(fèi)用太高，那么其余下的全部優(yōu)勢都將被撤銷。
這種智能傳感器技術(shù)必須策略地置放在設(shè)施和設(shè)備內(nèi)以得到數(shù)據(jù)信息。這種很有可能坐落于無法抵達(dá)的部位，例如飛機(jī)機(jī)翼，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉面，水上鉆探和開采場地。因而，走線通常是脫離實(shí)際且價(jià)格昂貴的，因而無線快速充電技術(shù)是必定的，造成應(yīng)用充電電池開關(guān)電源的發(fā)展趨勢。殊不知，這不但造成了對費(fèi)用的憂慮，并且還造成了對全部充電電池在其短暫性使用壽命終結(jié)時(shí)處理的環(huán)境危害的憂慮。
傳統(tǒng)式充電電池包含高聚物或液態(tài)電解質(zhì)溶液，他們限定了他們可以解決的溫度和震動(dòng)，造成不確定性的風(fēng)險(xiǎn)泄露。盡管一些工業(yè)生產(chǎn)圓柱型充電電池可以在更多的環(huán)境溫度下工作中，但他們又大又沉重。較小的主鈕扣電池操作溫度達(dá)到125?C，但不能電池充電。這些，最大操作溫度為70?C，對一些工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)用而言太低了。
幸運(yùn)的是，如同傳感器技術(shù)早已發(fā)展趨勢一樣，新型電池和動(dòng)力電池也解決工業(yè)生產(chǎn)4.0的挑戰(zhàn)。盡管鋰電池帶有易燃性的有機(jī)溶液以調(diào)整陽極氧化和負(fù)極中間的電流量，但動(dòng)力電池則由固態(tài)電解質(zhì)溶液替代，該電解質(zhì)溶液無毒性且不容易起火。因?yàn)闆]有高聚物電解質(zhì)溶液的液態(tài)，他們是無滲漏的，因而提升了安全系數(shù)。除開承受極端化溫度外，他們還能抵御高環(huán)境濕度條件和高震動(dòng)自然環(huán)境-這也是工業(yè)生產(chǎn)4.0中的重要，在其中很多機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候會震動(dòng)。
動(dòng)力電池可以拓展，而且具備特小規(guī)格但具備密度高的的發(fā)展?jié)摿?促使他們可以在同一地域中儲存二倍于鋰電池的動(dòng)能。除此之外，他們可以高效地儲存可從自然環(huán)境中搜集的間歇性且通常低效率的動(dòng)能。
他們可以運(yùn)作十分多的循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)而增加電池循環(huán)次數(shù)-有益于控制成本和自然環(huán)境。傳統(tǒng)式的鋰電池通常循環(huán)系統(tǒng)500-1000次，而動(dòng)力電池可循環(huán)系統(tǒng)5000次。企業(yè)可以安全性地將動(dòng)力電池安裝到它們的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，由于她們可以在不用維護(hù)保養(yǎng)或拆換的情形下進(jìn)行工作中將近10年。他們是互連生態(tài)體系的“合適和忘掉”開關(guān)電源。這在將具備感應(yīng)器的潛在性挪動(dòng)加工廠安裝設(shè)備時(shí)是重要-例如，靈便的工廠設(shè)計(jì)，在其中模塊以智能化方法配備，在其中無法（通常不太可能）將感應(yīng)器聯(lián)接到開關(guān)電源。該設(shè)施可以進(jìn)行其工作中，進(jìn)而完成更自動(dòng)化的制造和更多的高效率。
伴隨著工業(yè)生產(chǎn)4.0的再次執(zhí)行，所采用的控制器總數(shù)也將提升。盡管他們是獲得成功的重要，但為全部這種感應(yīng)器配電一直是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。
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