眾所周知國內發動機起步相對較晚，其中發動機內部使用的傳感器數量和類型都非常多，下面力準傳感將為您介紹以下三種發動機上使用的力傳感器。

1.壓力傳感器。

進氣歧管壓力傳感器(又稱進氣壓力傳感器或MAP)用于D型和缸內直噴系統(用于發動機電氣控制多點間歇汽油噴射系統時，其基本特征是以進氣歧管的壓力和發動機轉速為基本控制參數，控制噴油器的基本噴油量)，根據發動機負荷測量進氣歧管內壓力的變化，通過電路連接轉換成電信號和轉速信號，共同輸入發動機ECU，作為確定噴油量的基本依據。進氣壓力增加，噴油量增加，點火前角減少。如果進氣壓力傳感器工作不良，發動機通常會出現啟動困難、怠速抖動、加速無力、油耗增加、排放超標等故障。

2.液壓傳感器。

液壓傳感器的作用是向ECU報告主油道的壓力。當油壓低于預期值時，ECU將啟用降低發動機轉速和功率的保護功能來調節發動機轉速和功率。當油壓超過規定范圍時，ECU會使儀表板上的紅色報警燈閃爍，并向司機發出報警信號。一些發動機或汽車也可能伴有蜂鳴聲。如果ECU具有停機保護功能，當油壓低于30秒時，發動機會自動停機。一些系統可能有手動延遲按鈕。按下按鈕后，發動機的運行時間將延長30秒，這樣司機就可以安全地停在路邊。

測試:打開點火開關，但不啟動發動機，拔下油壓傳感器插頭，用萬用表測試油壓傳感器插頭之間的電阻值。發動機啟動后，當油壓超過20kg時，測量電阻值，電阻值應變小，否則傳感器損壞，應更換。

3.位移傳感器。

曲軸位移傳感器(CPS或CKP)又稱發動機轉速和曲軸轉角傳感器，其作用是收集曲軸轉角和發動機轉速信號，輸入ECU，從而確定噴射順序、噴射時間、點火順序和點火時間，然后根據信號監測的曲軸轉角波動來判斷發動機是否發生火災。在發動機集中控制系統中，它是控制發動機噴油和點火時間確認曲軸位置的信號源，也是測量發動機轉速的信號源。曲軸位移傳感器用于檢測活塞上的止點和曲軸轉角的信號，并輸入ECU控制點火時間和噴油時間。在現代電子控制發動機中，曲軸位移傳感器與發動機轉速傳感器相結合，可用于測量發動機曲軸位置和活塞上止點位置，也可用于測量發動機轉速。

曲軸位移傳感器通常安裝在曲軸的前端，靠近飛輪的變速外殼位置。根據其工作原理，傳感器可分為磁感應曲軸位移傳感器、光電曲軸位移傳感器和霍爾曲軸位移傳感器。

位移傳感器安裝在節氣門體上，副節氣門位移傳感器安裝在副節氣門上。常見的類型有開關(觸點)節氣門位移傳感器、線性(電位計)節氣門位移傳感器和綜合節氣門位移傳感器。新型智能電子節氣門控制系統常用的節氣門位移傳感器有雙滑動電阻和線性雙霍爾。可分為可調閥位移傳感器和不可調閥位移傳感器。可調節閥位移傳感器固定螺孔呈橢圓形，松動固定螺釘可小范圍調節閥位移傳感器位置。

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